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    设置路途护栏不是为了削减一般细微事端的发作。路途护栏的防撞机理是经过路途护栏和车辆的弹塑性变形、冲突、车体变位来吸取车辆冲击动量，以达到维护乘员安全的意图。路途护栏与其他安全设备的明显差异是以路途护栏和车辆的本身损坏（变形）来防止更严峻的损伤发作。

    在设置路途护栏防止车辆与其他危险物磕碰时，也应把路途护栏当成危险物看待。也就是说，假如某一车辆以必定的磕碰条件碰击某一危险物的事端严峻度比相同条件下车辆碰击路途护栏的事端严峻度小，那么就不能用路途护栏维护该危险物。

    例如，在某一陡峭、低填方的路段，车辆越出路堤的事端严峻度比车辆磕碰路途护栏的事端严峻度小，即便在此路段发作过许许多多的车辆越出事端，也不能选用路途护栏维护该路段，而应采纳其他安全措施，如路途几许线形的改进、设置视野诱导设备、设置限速标志及进步路面抗滑才能等。

    路侧护栏开口处装置端头梁和进行锚固处理。端头搭接方法与行车方向为准，留意搭接层次。护栏端部、搭接、装置为便于出产和运送，横梁长度标准12米，装置时用高强度螺栓衔接为一体。